Mijn dienst begon vanochtend al vroeg op de post. Rond een uur of zeven meldde de eerste klant zich al. Zijn boot bleek echter te hoog voor de provinciebruggen, die pas rond 09:30 uur open gaan. Ik gaf hem de tip dat hij in de haven veel fijner en rustiger zou liggen om even te wachten. Hij nam het advies ter harte en ging weer netjes vastliggen in de haven.<\/p>\n\n\n\n
Nadat ik deze boot en een reeks andere recreanten doorgelaten had, zag ik ineens een wel heel opmerkelijk huurbootje voorbij varen. Verschijningen op het water zijn er genoeg, maar hier zaten twee volwassenen met een puntmutsje op. Daarnaast zat een trots jongetje met een speciale “ik ben jarig”<\/em> muts. Een feestelijk gezicht! Vanaf deze plek nogmaals van harte gefeliciteerd, jongen, en dat je maar een grote vent mag worden!<\/p>\n\n\n\n Omdat mijn collega een aantal buitenbruggen (bruggen die ter plaatse bedient worden) moest draaien, stond ik er op de centrale even alleen voor. Met slechts \u00e9\u00e9n werkstation tot mijn beschikking betekent dat simpelweg dat boten soms moeten wachten na de eerste brug. Normaal gesproken levert dat geen problemen op, maar vandaag kwamen er vijf boten tegelijk aan.<\/p>\n\n\n\n Nadat de eerste boot door de eerste brug heen was, bleef deze doodleuk in het midden van “het meertje” stilliggen. Het gevolg? De achterste boten konden de brug niet verlaten, waardoor ik de brug niet veilig dicht kon doen.<\/p>\n\n\n\n Opstopping op de plas:<\/strong> Ineens kreeg de voorste schipper het door en begon druk te gebaren dat iedereen moest opsplitsen. Pas toen er weer vaart in kwam en het brugvak vrij was, kon ik eindelijk de eerste brug sluiten.<\/p>\n\n\n\n Toen die dicht zat, opende ik brug twee voor het rijtje. Terwijl ik deze weer sloot, riep de eerste boot via de marifoon alweer op voor de derde brug. Ik liet hem rustig weten dat ik die pas ga bedienen zodra brug twee volledig dicht en vergrendeld is. Zo geschiede!<\/p>\n\n\n\n Toen de spertijd aanbrak, liet ik het laatste bootje net voor de sper binnen. Ik zette de brug direct in sper en ging door met het afhandelen van de laatste brug. Terwijl ik deze opende, zag ik in de verte ineens nog drie bootjes aan komen varen. Via de marifoon vroegen ze direct om een opening naar buiten.<\/p>\n\n\n\n Toen ik hen vriendelijk mededeelde dat de volgende opening pas over drie kwartier zou zijn, werd dat niet echt in dank afgenomen. “Maar de brug stond net nog open?!”<\/em> riepen ze verontwaardigd. Tja, helaas jongens: regels zijn regels en tijdens de spertijd mag ik de brug simpelweg niet draaien voor de pleziervaart.<\/p>\n\n\n\n Niet veel later meldde zich \u2014 je zou het bijna verwachten tijdens de sper \u2014 een charterboot. Beroepsvaart heeft voorrang, dus ik begon meteen met het draaien van brug drie. Bij brug twee lag op dat moment een zeilbootje te dobberen. Helaas voor deze schipper kon hij niet mee door de brug vanwege de tegemoetkomende charterboot. De schipper van de zeilboot koos eieren voor zijn geld en voer keurig achteruit om elkaar niet dwars te zitten.<\/p>\n\n\n\n Terwijl de charter er bijna doorheen was, vroeg een van de drie wachtende recreanten of zij er niet achteraan mochten. Ik legde uit dat dat weinig zin had omdat ze bij de volgende brug toch vast zouden lopen. Toen ze vroegen of die zeilboot er dan wel door mocht en ik resoluut “nee”<\/em> antwoordde, legden ze zich er gelukkig bij neer. Na de passage van de charter ging de brug snel weer dicht voor het vaarverkeer zodat het wegverkeer zijn weg kon vervolgen.<\/p>\n\n\n\n Zodra de spertijd officieel voorbij was, stoven de opgebouwde bootjes snel weer door richting brug drie. Terwijl ik brug twee sloot, hoorde ik via de marifoon dat er verderop bij de provinciebruggen nog een beroepsvaartuig aan kwam. Ik sloot snel brug twee, riep over de marifoon dat ik eerst de beroepsvaart bij de andere bruggen ging afhandelen en draaide snel de andere twee bruggen.<\/p>\n\n\n\n De schipper van de beroepsvaart was overgelukkig met deze snelle service. De pleziervaart daarentegen begon hun geduld een beetje te verliezen. Jammer voor hen, maar veiligheid en regelgeving gaan voor: op de centrale bepaal ik wanneer en hoe er veilig gedraaid kan worden.<\/p>\n\n\n\n Aan het einde van de dienst kwam mijn collega binnen voor de overname. Met liefde droeg ik de bedieningsdesk over, wenste hen veel succes en ging voldaan lekker naar huis!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mijn dienst begon vanochtend al vroeg op de post. Rond een uur of zeven meldde de eerste klant zich al. Zijn boot bleek echter te hoog voor de provinciebruggen, die pas rond 09:30 uur open gaan. Ik gaf hem de tip dat hij in de haven veel fijner en rustiger zou liggen om even te wachten. Hij nam het advies ter harte en ging weer netjes vastliggen in de haven. Puntmutsen op het water Nadat ik deze boot en een reeks andere recreanten doorgelaten had, zag ik ineens een wel heel opmerkelijk huurbootje voorbij varen. Verschijningen op het water zijn er genoeg, maar hier zaten twee volwassenen met een puntmutsje op. Daarnaast zat een trots jongetje met een speciale “ik ben jarig” muts. Een feestelijk gezicht! Vanaf deze plek nogmaals van harte gefeliciteerd, jongen, en dat je maar een grote vent mag worden! Solo-bediening en opstoppers Omdat mijn collega een aantal buitenbruggen (bruggen die ter plaatse bedient worden) moest draaien, stond ik er op de centrale even alleen voor. Met slechts \u00e9\u00e9n werkstation tot mijn beschikking betekent dat simpelweg dat boten soms moeten wachten na de eerste brug. Normaal gesproken levert dat geen problemen op, maar vandaag kwamen er vijf boten tegelijk aan. Nadat de eerste boot door de eerste brug heen was, bleef deze doodleuk in het midden van “het meertje” stilliggen. Het gevolg? De achterste boten konden de brug niet verlaten, waardoor ik de brug niet veilig dicht kon doen. Opstopping op de plas: Ineens kreeg de voorste schipper het door en begon druk te gebaren dat iedereen moest opsplitsen. Pas toen er weer vaart in kwam en het brugvak vrij was, kon ik eindelijk de eerste brug sluiten. Toen die dicht zat, opende ik brug twee voor het rijtje. Terwijl ik deze weer sloot, riep de eerste boot via de marifoon alweer op voor de derde brug. Ik liet hem rustig weten dat ik die pas ga bedienen zodra brug twee volledig dicht en vergrendeld is. Zo geschiede! Onbegrip rond de spertijd Toen de spertijd aanbrak, liet ik het laatste bootje net voor de sper binnen. Ik zette de brug direct in sper en ging door met het afhandelen van de laatste brug. Terwijl ik deze opende, zag ik in de verte ineens nog drie bootjes aan komen varen. Via de marifoon vroegen ze direct om een opening naar buiten. Toen ik hen vriendelijk mededeelde dat de volgende opening pas over drie kwartier zou zijn, werd dat niet echt in dank afgenomen. “Maar de brug stond net nog open?!” riepen ze verontwaardigd. Tja, helaas jongens: regels zijn regels en tijdens de spertijd mag ik de brug simpelweg niet draaien voor de pleziervaart. Beroepsvaart en een geduldig zeilbootje Niet veel later meldde zich \u2014 je zou het bijna verwachten tijdens de sper \u2014 een charterboot. Beroepsvaart heeft voorrang, dus ik begon meteen met het draaien van brug drie. Bij brug twee lag op dat moment een zeilbootje te dobberen. Helaas voor deze schipper kon hij niet mee door de brug vanwege de tegemoetkomende charterboot. De schipper van de zeilboot koos eieren voor zijn geld en voer keurig achteruit om elkaar niet dwars te zitten. Terwijl de charter er bijna doorheen was, vroeg een van de drie wachtende recreanten of zij er niet achteraan mochten. Ik legde uit dat dat weinig zin had omdat ze bij de volgende brug toch vast zouden lopen. Toen ze vroegen of die zeilboot er dan wel door mocht en ik resoluut “nee” antwoordde, legden ze zich er gelukkig bij neer. Na de passage van de charter ging de brug snel weer dicht voor het vaarverkeer zodat het wegverkeer zijn weg kon vervolgen. Pleziervaart moet wachten Zodra de spertijd officieel voorbij was, stoven de opgebouwde bootjes snel weer door richting brug drie. Terwijl ik brug twee sloot, hoorde ik via de marifoon dat er verderop bij de provinciebruggen nog een beroepsvaartuig aan kwam. Ik sloot snel brug twee, riep over de marifoon dat ik eerst de beroepsvaart bij de andere bruggen ging afhandelen en draaide snel de andere twee bruggen. De schipper van de beroepsvaart was overgelukkig met deze snelle service. De pleziervaart daarentegen begon hun geduld een beetje te verliezen. Jammer voor hen, maar veiligheid en regelgeving gaan voor: op de centrale bepaal ik wanneer en hoe er veilig gedraaid kan worden. Aan het einde van de dienst kwam mijn collega binnen voor de overname. Met liefde droeg ik de bedieningsdesk over, wenste hen veel succes en ging voldaan lekker naar huis!<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1013,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,25],"tags":[],"class_list":["post-1012","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brugwachter","category-leiden"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\tSolo-bediening en opstoppers<\/h3>\n\n\n\n
Onbegrip rond de spertijd<\/h3>\n\n\n\n
Beroepsvaart en een geduldig zeilbootje<\/h3>\n\n\n\n
Pleziervaart moet wachten<\/h3>\n\n\n\n