Het bedienen van de bruggen vraagt soms om snel schakelen en het maken van de juiste beslissingen. Vandaag begon een van de draaien met een klassiek dilemma op de post.
Er kwam een marifoonoproep binnen voor een brug, en natuurlijk zette ik direct de bediening in gang. Maar net toen de brug open lag, zag ik op de monitoren dat er vlak achter het eerste schip nog een boot aan kwam varen.
Kiezen uit twee kwaden
Op zo’n moment sta je als operator voor een bekende afweging. Sluit je de brug direct en laat je het tweede schip wachten, met als gevolg dat je enkele minuten later de hele cyclus én het wegverkeer nóg een keer moet stremmen? Of laat je de brug net iets langer openstaan?
Een bewuste keuze: Soms is het kiezen uit twee kwaden, maar in dit geval was het voor de doorstroming van het wegverkeer en de scheepvaart beter om de brug even open te houden, zodat beide schepen in één moeite door konden varen.
Een kettingreactie na de spertijd
Na de spertijd werd het pas écht puzzelen op de centrale. Er lagen inmiddels vier bootjes te wachten voor de eerste brug. Omdat ik op dat moment alleen zat, kan ik uiteraard maar één brug tegelijk bedienen. Iets wat vraagt om strakke planningskunst!
- Eerste brug open: Alle vier de bootjes gingen soepel door de eerste brug.
- Snel door naar de tweede brug: Toen ik de eerste brug sloot, voer de koploper al bijna bij de tweede brug. Ik draaide gelijk de tweede brug open. De eerste twee bootjes voeren er zonder problemen doorheen.
- Aarzeling op “het meertje”: De eerste twee bootjes bleven na de brug een beetje ‘op het meertje’ liggen. Hierdoor durfde de schipper van het derde bootje eigenlijk niet goed meer door te varen.
- Schakelen naar brug 3: Als jij liever wilt wachten, dacht ik, dan sluit ik de brug vast en ga ik door met de rest! Dus ik sloot brug 2, opende brug 3 voor de voorste bootjes én liet een tegemoetkomende boot invaren.
- In de herhaling: Brug 3 weer dicht, brug 2 weer open voor de achterblijvers én het uitvarende schip. Daarna snel brug 3 weer open en tot slot brug 1 nog een keer bediend voor de uitgaande boot.
Zo ben je in je eentje ineens ontzettend druk met een hele puzzel aan brugbedieningen, maar wat geeft het een voldoening als alles weer veilig en vloeiend doorstroomt!
Een Youtube-ster aan de kade
Vlak na de avondsper meldde zich opnieuw een bootje. Toen het schip rustig voorbij het brugwachtershuisje voer, hoorde ik de schipper toeteren en viel mijn oog op een opvallend logo op de opbouw: het herkenbare logo van YouTube!
Hmmm, zou deze boot een eigen YouTube-kanaal hebben? dacht ik direct.
Het schip legde netjes aan bij de water- en voorzieningenplek om vuil water af te voeren en vers water te tanken. Terwijl de brug weer veilig dicht lag, ging ik op de post natuurlijk even op onderzoek uit. En ja hoor: na even zoeken vond ik het kanaal meteen. Ontzettend leuk om een paar filmpjes te bekijken en te zien hoe het leven aan boord er vanuit hun perspectief uitziet! De link naar het youtube kanaal is: https://www.youtube.com/@SailingLadyLiselot
Goede reis richting Zeeland!
Nadat de tank- en schoonmaakwerkzaamheden klaar waren, kwam de schipper even gezellig binnen op de post. Ze wilde graag weer uitvaren. We hebben even gezellig staan kletsen over de vaarroute, de vlogs en de avonturen op het water.
Bij het afscheid heb ik de brug geopend, waarna de dame met haar boot weer koers kon zetten naar haar eindbestemming: Zeeland.
Het blijft een prachtig vak: niet alleen vanwege de techniek en de logistieke puzzels op de centrale, maar vooral door de leuke ontmoetingen met bijzondere mensen op het water!
